ميكانيكي سيارات متنقل السالمية 55566920

لذلك نبدأ من الفحص لا من تبديل القطع، ونصل إلى السيارة حيث توقفت — في موقف مجمع أو على جانب شارع — ونخبرك بما وجدناه قبل أي إصلاح. الاتصال والواتساب على 55566920.

⏱️ 24 ساعة · 🔧 محرك وقير وتبريد · 💻 تشخيص بالكمبيوتر · 🛡️ فحص قبل أي إصلاح · 🚗 نصلك حيث سيارتك

ميكانيكي سيارات متنقل السالمية — الخدمة والتغطية

تقوم خدمة ميكانيكي سيارات متنقل السالمية على مبدأ بسيط: الفني والعدة وجهاز التشخيص يذهبون إلى السيارة بدل أن تُسحب السيارة إليهم. في منطقة بهذا الازدحام يصير الفرق عمليًا لا شكليًا؛ فإدخال سيارة لا تسير إلى ورشة يعني انتظار ونش داخل شارع مكتظ، ومناورة في منحدر موقف ضيق تحت مجمع، وساعات تمضي قبل أن ينظر أحد إلى العطل أصلًا. حين يصل الفني إلى موقف السيارة يبدأ العمل من الفحص في اللحظة نفسها.

والتغطية تشمل قطع السالمية السكنية وأبراجها وواجهتها البحرية ومواقف مجمعاتها التجارية، ومعها ما جاورها داخل محافظة حولي. وما نتعامل معه هنا ميكانيكا خالصة: المحرك وأصواته وفقد قدرته، القير وسلوكه عند النقل، منظومة التبريد والرديتر والثرموستات وطرمبة الماء، الفرامل والسفايف والدسكات، المساعدات والبيادات، البواجي والكويلات، الزيوت والفلاتر، تسريبات الزيت والماء، وقراءة أكواد الأعطال بجهاز التشخيص. أما الإطارات فلها صفحتها المستقلة بنشر متنقل السالمية ولا نكررها هنا.

ميكانيكي سيارات السالمية

حين تُكتب عبارة ميكانيكي سيارات السالمية بلا كلمة «متنقل» يكون المقصود في الغالب معنى واحد: من يفهم المحرك والقير ويستطيع أن يحكم على العطل حكمًا صحيحًا. الوصول إليك تفصيل في طريقة العمل لا في المهنة نفسها، والمعايير الفنية واحدة في الحالتين.

لكن شيئًا واحدًا يتغيّر فعلًا: الفحص يجري والسيارة في مكانها وبحالتها الحقيقية — محرك بارد كما تركته منذ الليل، أو ساخن كما وصل للتوّ من زحمة الشارع. كثير من الأعطال المتقطعة لا تظهر بعد رحلة سحب طويلة لأن الظروف التي أنتجتها زالت في الطريق: صوت يظهر في الدقيقة الثانية من التشغيل البارد فقط، أو ارتجاج نقل غيار لا يحدث إلا والقير ساخن. أن يُسمع العَرَض في لحظته ويُقاس الوضع الذي ظهر فيه هو ما يقرّب التشخيص من الصواب ويقلّل تبديل القطع السليمة.

ميكانيكي سيارات متنقل قريب مني في السالمية

عبارة ميكانيكي سيارات متنقل قريب مني في السالمية لا تعني عمليًا أقرب ورشة على الخريطة، بل أقرب وحدة متحركة قادرة على الوصول إلى موقع سيارتك. والفرق بين المعنيين كبير هنا: قد تكون ورشة على بُعد دقائق بالمسافة، لكن إخراج سيارة معطلة من موقف تحت مجمع، أو من صف سيارات على شارع مزدحم وقت الذروة، يستهلك من الوقت أضعاف ما تستهلكه المسافة.

ما يختصر الطريق فعلًا ثلاث معلومات نطلبها في المكالمة: موقع السيارة بدقة — ويفضّل أن يُرسل من داخل تطبيق الخرائط لا وصفًا مكتوبًا، خصوصًا إن كانت في موقف مسقوف أو تحت مستوى الأرض حيث تضعف الإشارة فتُضاف نقطة الدخول والطابق —، ثم نوع السيارة وسنتها، ثم وصف دقيق للعَرَض: متى يظهر، وهل المحرك بارد أم ساخن، وهل ظهرت رسالة أو لمبة في لوحة القيادة. وبهذه المعلومات الثلاث نجهّز ما يلزم للحالة قبل الانطلاق.

تصليح محرك السيارة في السالمية

أعطال المحرك التي تصلنا من السالمية يغلب عليها نمط الوقوف الطويل والمحرك دائر. المحرك الذي يقضي وقتًا طويلًا عند سرعة الخمول لا يعمل في الظرف الذي صُمّم له: الحمل منخفض، والحرارة تتراكم، وسرعة العادم بطيئة، فتتكوّن رواسب كربونية على البخاخات وخلف صمامات السحب في المحركات ذات الحقن المباشر. تظهر النتيجة على شكل ارتجاج خفيف عند الوقوف، وتردد في الاستجابة لحظة الانطلاق، وأحيانًا لمبة مكينة مضيئة بكود يشير إلى فقد إشعال في أسطوانة بعينها.

ونضيف عاملًا لا تشترك فيه المناطق الداخلية: الرطوبة الساحلية. الهواء المالح يعمل على أطراف الأسلاك ووصلات الحساسات وأغطية الكويلات، فيرتفع مقاومة التلامس تدريجيًا حتى يصير الإشعال ضعيفًا في ظرف معيّن — بعد ليلة رطبة مثلًا — ثم يعود طبيعيًا نهارًا. هذا النوع من الأعطال المتقطعة يُشخَّص بمراقبة البيانات الحية لا بقراءة الكود وحده، ولذلك نبدأ دائمًا من الجهاز ثم من الفحص اليدوي، ولا نبدّل قطعة قبل أن نعرف لماذا فشلت.

• قراءة أكواد المحرك ومراقبة البيانات الحية قبل فك أي قطعة
• فحص البواجي والكويلات وتحديد الأسطوانة التي تفقد الإشعال
• قياس ضغط الاحتراق ومقارنة الأسطوانات ببعضها
• تتبّع تسريبات الزيت من غطاء البلوف والكاربتر ووصلات مبرّد الزيت
• فحص كراسي المحرك (البيادات) التي تنقل الاهتزاز إلى المقصورة
• الاستماع إلى سير التيمن أو الجنزير وشدّاده عند التشغيل البارد
• فحص طرمبة البنزين وضغط خط الوقود وحالة البخاخات
• فحص أطراف الأسلاك ووصلات الحساسات المتأثرة برطوبة الجو الساحلي
• إعادة القياس بعد الإصلاح للتأكد من زوال السبب لا العَرَض فقط

تصليح قير السيارة في السالمية

القير هو القطعة التي تدفع ثمن ازدحام السالمية أكثر من غيرها. النقل المتكرر بين الوقوف والحركة، والزحف داخل طوابير مواقف المجمعات، والصعود على منحدرات المواقف المتعددة الطوابق — كل ذلك يُبقي محوّل العزم يشتغل بانزلاق مستمر، والانزلاق يعني حرارة. وزيت القير حين ترتفع حرارته يفقد خواصه فتضعف قدرته على تكوين طبقة فاصلة، فتبدأ سلسلة من الأعراض: تأخر بسيط قبل دخول الغيار، ثم خبطة عند النقل من الوقوف إلى الحركة، ثم ارتجاج عند سرعة ثابتة يشبه المرور على أرض خشنة.

ما نفعله عند السيارة هو تحديد موقع المشكلة قبل الحكم عليها: نقرأ أكواد وحدة القير وسجل الأعطال المخزّن، ونتابع قراءة حرارة الزيت وسرعتَي الدخل والخرج أثناء التجربة، وننظر إلى حالة الزيت ولونه ورائحته بالطريقة التي يحددها الصانع لكل موديل. كثير من الحالات مصدرها حساس أو وصلة أو مبرّد زيت مسدود أو مستوى زيت غير صحيح، وهذه تُعالَج في الموقع. أما ما يحتاج فتح صندوق القير أو تبديل قطع داخلية فمكانه ورشة، ونقول ذلك صراحةً قبل أن نبدأ.

• قراءة أكواد وحدة القير وسجل الأعطال المخزّن فيها
• فحص مستوى زيت القير ولونه ورائحته بالطريقة التي يحددها الصانع
• متابعة حرارة زيت القير وسرعتَي الدخل والخرج أثناء التجربة
• ملاحظة سلوك النقل في الزحف البطيء وعلى منحدرات المواقف
• فحص حساس وضع ذراع النقل وحساسات السرعة ووصلاتها
• فحص مبرّد زيت القير ومساره، فهو ما يتأثر مبكرًا بالحمل الحراري في الزحمة
• فحص كراسي القير ووصلة النقل ومصادر التسريب من الجوان السفلي

تشخيص أعطال السيارة بالكمبيوتر في السالمية

جهاز التشخيص لا «يقول» ما هي القطعة التالفة، وهذه نقطة يخطئ فيها كثيرون. الكود يصف دائرة خرجت عن المدى المتوقع، لا أكثر: كود يشير إلى حساس الأكسجين قد يكون سببه الحساس نفسه، أو تسريب هواء غير مقنن بعد المقياس، أو مشكلة في خليط الوقود قادمة من بخاخ متسخ. لذلك نستعمل الجهاز بوصفه نقطة بداية للفحص لا نهاية له.

الترتيب الذي نتبعه ثابت: قراءة الأكواد المخزّنة والمعلّقة أولًا، ثم بيانات ما قبل لحظة تسجيل العطل إن كانت متاحة لأنها تخبرنا بالسرعة والحمل والحرارة التي ظهر فيها، ثم مراقبة البيانات الحية والسيارة تعمل — تصحيح خليط الوقود، وقراءة حساسات الحرارة، وزاوية دواسة البنزين، وسرعة المروحة. وفي السالمية تحديدًا نضيف خطوة يفرضها الجو الساحلي: فحص الأرضيات والوصلات الكهربائية بحثًا عن تأكسد، لأن مقاومة صغيرة في وصلة مؤكسدة تُنتج قراءة خاطئة تُظهر حساسًا سليمًا وكأنه معطوب. بعد ذلك نمسح الأكواد ونعيد التجربة للتأكد من أن العطل لم يعد يظهر.

منظومة التبريد والرديتر في السالمية

منظومة التبريد هي أكثر ما نفحصه في هذه المنطقة، والسبب معروف: السيارة الواقفة في الزحمة لا تحصل على تيار الهواء الذي يمرّ عبر الرديتر أثناء السير، فيصير التبريد كله معتمدًا على المروحة. أي ضعف في المروحة أو في مقاومتها أو في مفتاح تشغيلها لا يظهر أثره على طريق مفتوح إطلاقًا، ثم يظهر دفعة واحدة في طابور إشارة طويل على شارع سالم المبارك أو على الطريق الساحلي في وقت الذروة.

ويضيف الجو الساحلي طبقة ثانية من المشاكل. الملوحة والرطوبة تتراكمان على شرائح الرديتر ومكثّف المكيّف الموضوع أمامه، فتقلّان مساحة التبادل الحراري الفعلية حتى لو بدا الرديتر سليمًا من الخارج. والأطواق المعدنية على خراطيم الماء تتأكسد فتفقد قوة شدّها تدريجيًا، فيبدأ تسريب رذاذي بطيء لا يترك بركة تحت السيارة بل بقايا بيضاء حول الوصلة. لذلك نفحص هنا خمسة أشياء معًا: مستوى السائل وحالته، غطاء الرديتر وقدرته على الاحتفاظ بالضغط، الثرموستات وسلوك ارتفاع الحرارة، عمل المروحة على مراحلها، ونظافة الشرائح من الأمام. وتسريب طرمبة الماء يُميَّز بأثره عند فتحة التصريف السفلية، وهو مؤشر على قرب انتهائها لا على عطل مفاجئ.

الفرامل والسفايف والدسكات في السالمية

الفرامل في السالمية تُستهلك بمعدّل يفوق المناطق المفتوحة، والسبب حسابي بحت: عدد ضغطات الدواسة في الكيلومتر الواحد هنا أضعافه على طريق سريع. المسافة قصيرة والتوقفات كثيرة، فتتحول طاقة الحركة إلى حرارة في القرص والسفة مرات متتالية بلا فترات تبريد كافية. والنتيجة المألوفة: سفة تنتهي مبكرًا، وقرص يفقد استواءه فتشعر بنبض في الدواسة يتكرر مع كل دورة عجلة.

وهناك عامل ثانٍ خاص بالمنطقة: منحدرات مواقف المجمعات المتعددة الطوابق. النزول من طابق إلى طابق بضغط مستمر خفيف على الدواسة يُبقي السفة ملامسة للقرص بلا انفكاك، وهذه أسوأ صورة للحرارة المتراكمة لأنها تسخّن سائل الفرامل نفسه. والسائل الذي امتصّ رطوبة من الجو — وهو أسرع حدوثًا قرب الساحل — ينخفض حدّ غليانه، فتتكون فقاعات بخار تجعل الدواسة تغوص أعمق من المعتاد. لذلك نفحص هنا سماكة السفايف الداخلية والخارجية، وحافة القرص المرتفعة عند طرفه، وحالة السائل ولونه، والخراطيم المرنة، وحرية حركة المكبس داخل الكاليبر لأن تآكل موضع الانزلاق يجعل السفة تشتغل من جهة واحدة. وحين تكون فرامل اليد كهربائية، يُرجَّع المكبس عبر الجهاز قبل أي فكّ، لأن إرجاعه بالضغط اليدوي يُتلف مجموعة التروس داخل الكاليبر.

المساعدات والتعليق في السالمية

الشكوى المعتادة في المساعدات هنا ليست ضربة قوية بل صوت خفيف متكرر: طقطقة عند الدخول إلى موقف، أو صرير عند المرور على حاجز السرعة أمام مدخل عمارة. المواقف الضيقة تفرض لفّ المقود إلى نهايته وهي السيارة شبه واقفة، وهذه حركة تحمّل نهايات المقود ووصلات التوازن أكثر بكثير من السير المستقيم. مع الوقت يتّسع خلوص صغير في وصلة الموازنة فيبدأ الصوت، وهو من أبسط ما يُعالَج إن أُخذ مبكرًا.

ونضيف اعتبارًا ساحليًا مرة أخرى: زنبركات التعليق وقواعدها العلوية وحوامل العادم كلها معدن مكشوف من أسفل، والرطوبة المالحة تتجمع في تجاويفها فيبدأ الصدأ من الداخل نحو الخارج. الزنبرك الذي فقد جزءًا من مقطعه بالصدأ قد ينكسر عند مطبّ عادي، والعلامة التي تسبق ذلك هي ميلان بسيط في ارتفاع زاوية واحدة من السيارة. ما نفعله في الموقع: فحص المساعدات بحثًا عن أثر زيت على جسمها، وهزّ العجلة يدويًا لتحديد مصدر الخلوص، وفحص البيادات المطاطية وتشققها، والنظر إلى ارتفاع الزوايا الأربع ومقارنتها. وأي عمل يحتاج ضغط الزنبرك أو رفعًا كاملًا للمحور يُنقَل إلى ورشة لأنه لا يُنفَّذ بأمان في موقف عام.

الزيوت والفلاتر والصيانة الدورية في السالمية

الصيانة الدورية في السالمية تحتاج انتباهًا لنقطة يغفلها كثيرون: طبيعة الاستعمال هنا قصيرة المسافة كثيرة التوقف، وهذا يعني أن المحرك قد لا يصل إلى حرارة تشغيله الكاملة في مشوار من عدة دقائق. المحرك الذي لا يسخن تمامًا لا يطرد بخار الماء المتكثف داخل الكارتر، والرطوبة العالية قرب الساحل تزيد كمية هذا البخار. تراكمه يظهر على شكل طبقة كريمية فاتحة تحت غطاء تعبئة الزيت — وهي إشارة إلى نمط تشغيل لا إلى عطل بالضرورة، لكنها تعني أن الزيت يفقد خواصه قبل موعده المفترض.

لذلك ننظر إلى عدد ساعات التشغيل ونمط الاستعمال لا إلى عداد الكيلومترات وحده، وبعض السيارات تحسب موعد الخدمة بهذه الطريقة أصلًا وتعرضها على الشاشة. ونلتزم في التبديل بلزوجة الصانع ومواصفته المكتوبة برموز وأرقام، لأن المحركات ذات الشاحن التوربيني أو أنظمة التحكم في توقيت الصمامات تشترط مواصفات بعينها. ويُستبدل فلتر الزيت في كل خدمة ومعه جميع الحلقات العازلة التي تأتي في طقمه، إذ يكفي بقاء حلقة واحدة متيبّسة ليبدأ نزّ بطيء لا تظهر بقعته إلا بعد أيام. ونفحص في الزيارة نفسها فلتر الهواء وفلتر المقصورة، وحالة السيور، ومستوى سائل التبريد والفرامل.

ميكانيكي سيارات 24 ساعة في السالمية

الأعطال الميكانيكية لا توزّع نفسها على ساعات العمل. سيارة ترفض التشغيل بعد منتصف الليل أمام برج سكني، وأخرى ترتفع حرارتها في زحمة المساء، وثالثة يظهر فيها صوت جديد أثناء العودة ليلًا من الكورنيش — كلها حالات نستقبلها فعلًا. لذلك تعمل الخدمة على مدار اليوم، وفي العطلات كذلك، لأن هذا وقت ذروة حقيقي في السالمية لا وقت هدوء.

وللطلب الليلي ترتيب مختلف قليلًا. نطلب معلومة إضافية عن الإضاءة حول السيارة وعن إمكانية الوصول إليها: بوابة موقف تُغلق في ساعة معينة، أو ممر ضيق لا تدخله سيارة الخدمة، أو طابق تحت الأرض. هذه التفاصيل تُقال قبل التحرك لا بعد الوصول. ونؤكد قاعدة تخص الحالات الحرارية تحديدًا: إذا صعد مؤشر الحرارة إلى المنطقة الحمراء فأطفئ المحرك ولا تفتح غطاء الرديتر وهو ساخن، فالاستمرار في السير دقائق إضافية قد يحوّل عطلًا في مروحة أو ثرموستات إلى ضرر في رأس المحرك.

ميكانيكي سيارات متنقل قرب جمعية السالمية

تتكرر جمعية السالمية في المكالمات بوصفها معلمًا يسهل الاستدلال به، فيُقال إن السيارة واقفة في محيطها أو في أحد الشوارع المتفرعة عنها. نتعامل مع الاسم على أنه إشارة موقع فحسب، ثم نطلب تحديدًا أدقّ يحوّل هذا الوصف العام إلى نقطة واحدة. ونوضح صراحةً: نحن جهة خاصة مستقلة، لسنا تابعين للجمعية ولا فرعًا منها ولا معتمدين منها ولا شركاء لها، ولا نستعمل اسمها ولا شعارها. والطلبات في هذا النطاق يغلب عليها طابع واحد: سيارات تُستعمل في مشاوير قصيرة متكررة، فيها لمبة تحذير ظهرت منذ أسابيع ولم ينتبه إليها أحد، وفيها زيت تجاوز موعده لأن العداد لم يتحرك كثيرًا.

تنويه: ذكر جمعية السالمية هنا للدلالة الجغرافية على نطاق الخدمة فقط. نحن جهة خاصة مستقلة، ولسنا تابعين للجمعية ولا فرعًا منها ولا معتمدين منها ولا شركاء لها، ولا نستخدم اسمها التجاري ولا شعارها.

من شارع سالم المبارك إلى الكورنيش — أين تصل خدمتنا داخل السالمية

السالمية شريط تجاري كثيف ينتهي عند البحر، وهذا يشرح معظم ما نراه فيها. محورها الرئيسي شارع سالم المبارك بمجمعاته المتلاصقة ومواقفها متعددة الطوابق، وإلى جانبه شارع حمد المبارك، ثم شارع الخليج العربي الذي يحاذي الساحل ويحمل حركة عابرة لا تتوقف. وعلى الواجهة البحرية يمتد كورنيش السالمية ومنطقة رأس السالمية والمركز العلمي، ومعها مواقف تمتلئ في المساء وفي العطلات. خلف هذا الشريط مباشرة تبدأ القطع السكنية والأبراج بشوارعها الداخلية الضيقة وصفوف السيارات على الجانبين، ومن هناك تصل معظم بلاغات الصباح.

لهذه الجغرافيا أثر ميكانيكي مباشر. المسافة بين نقطة وأخرى قصيرة، فتُقاد السيارة مشاوير لا يسخن فيها المحرك بالقدر الكافي؛ والزحمة على المحاور التجارية تعني وقوفًا طويلًا والمحرك دائر، وهو الظرف الذي يكشف ضعف المروحة والثرموستات؛ والمواقف تحت المجمعات تجمع بين المنحدرات والزحف البطيء، وهما حِملان على القير والفرامل معًا. أضف إلى ذلك قرب البحر: الهواء المالح يصل إلى أسفل السيارة وإلى حجرة المحرك فيبدأ التأكسد في أطراف الأسلاك وأطواق الخراطيم ووصلات العادم قبل أن يظهر على السطح المطلي. عمليًا نصل إلى السيارة في أي من هذه المواقع، مع فارق واحد نطلبه مسبقًا: داخل المواقف المسقوفة نحتاج فراغًا جانبيًا كافيًا وارتفاعًا يسمح بالعمل، وإن لم يتوفر نقلنا السيارة أمتارًا قليلة إلى موضع أنسب قبل البدء.

أعطال ميكانيكية شائعة في السالمية وأعراضها

💡 الجدول للاسترشاد فقط: العَرَض الواحد قد يكون له أكثر من سبب، ولهذا نبدأ دائمًا بالفحص قبل تحديد الإصلاح المطلوب.

ماذا يُصلَح عند سيارتك في السالمية وما يحتاج ورشة؟

الصراحة في هذه النقطة توفّر وقتك ووقتنا. يُنفَّذ عند سيارتك في السالمية: قراءة أكواد الأعطال ومراقبة البيانات الحية، تبديل البواجي والكويلات، تبديل زيت المحرك والفلاتر، تبديل السفايف والدسكات، فحص وتبديل خراطيم وأطواق منظومة التبريد، تبديل الثرموستات في كثير من المحركات، تبديل سيور الملحقات وشدّادها، فحص وتبديل البطارية والدينمو والسلف حين يسمح موضعهما، تحديد مصدر التسريب بدقة، وتشغيل السيارة المتوقفة إن كان السبب في متناول اليد.

وما يحتاج ورشة نقوله قبل أن نبدأ لا بعد أن نفتح: فتح المحرك من الداخل أو معالجة رأس المحرك، إصلاح القير داخليًا أو فتح صندوقه، تبديل رديتر متضرر كليًا أو أي عمل يتطلب تفريغ المنظومة كاملة وضغطها من جديد، تخريط الدسكات، أعمال ضغط الزنبركات ورفع المحور كاملًا، ومعالجة تسريبات تقع خلف قطع كبيرة تحتاج فكًا واسعًا. وفي هذه الحالات نُخرج السيارة من موقعها بأمان ونرتّب سحبها بدل أن تُقاد وهي معطلة، لأن قيادة بضع مئات من الأمتار بمحرك ساخن أو بقير يفقد الضغط تكفي لتحويل إصلاح محدود إلى عطل كبير.

مناطق قريبة من السالمية نخدمها

لا تقف الخدمة عند حدود السالمية، فالوحدة تتحرك إلى ما جاورها داخل محافظة حولي بالمنهج نفسه: فحص قبل الإصلاح، وقرار صريح بما يُنفَّذ عند السيارة وما يحتاج ورشة. اختر منطقتك من الروابط التالية.

• ميكانيكي سيارات متنقل حولي
• ميكانيكي سيارات متنقل الجابرية
• ميكانيكي سيارات متنقل سلوى
• ميكانيكي سيارات متنقل الرميثية
• ميكانيكي سيارات متنقل مشرف
• ميكانيكي سيارات متنقل بيان

أسئلة شائعة عن ميكانيكي سيارات متنقل السالمية

ميكانيكي سيارات متنقل السالمية — اتصل الآن

السالمية تفرض على السيارة نمط تشغيل قاسٍ بطريقتين: وقوف وانطلاق طويل يرفع الحرارة ويرهق القير والفرامل، وهواء ساحلي يأكل المعدن ببطء في أماكن لا يراها أحد. من يعرف هذين العاملين يقرأ العطل قبل أن يفتح شيئًا. نصل إلى موقع سيارتك في السالمية، نفحص ونشرح، ثم ننفّذ ما تتفق عليه — محرك وقير وتبريد وفرامل وتعليق وتشخيص بالكمبيوتر، على مدار اليوم.

خدمات أخرى في السالمية

• بنشر متنقل السالمية — للتواير والإطارات
• كراج متنقل السالمية — لبقية خدمات السيارة

صفحات قد تفيدك

• ميكانيكي سيارات
• كهربائي سيارات
• فحص كمبيوتر السيارات
• تصليح رديتر ومنظومة التبريد
• بريكات وسفايف ودسكات
• تصليح تسريب زيت السيارة
• هيدروليك ومساعدات السيارات
• لمبة المكينة وأكواد الأعطال
• تبديل زيت وفلتر
• خدمة طريق وسحب